一機(jī)集團(tuán)“特種車輛設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”（以下簡(jiǎn)稱“實(shí)驗(yàn)室”）作為我國(guó)特種車輛設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域開展前沿科學(xué)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)以及高層次人才培養(yǎng)的重要平臺(tái)，始終致力于推動(dòng)特種車輛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求。為進(jìn)一步推動(dòng)本領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和理論創(chuàng)新，發(fā)揮國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)作用，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，培養(yǎng)優(yōu)秀科研人才，按照“開放、流動(dòng)、聯(lián)合、競(jìng)爭(zhēng)”的運(yùn)行機(jī)制，現(xiàn)將《2025年度全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題申報(bào)指南》發(fā)布如下：

一、開放課題資助方向

（1）多軸特種車輛分布式驅(qū)動(dòng)動(dòng)力學(xué)建模與狀態(tài)估計(jì)研究；

（2）裝甲車輛關(guān)鍵構(gòu)件與整車模態(tài)匹配方法及其振動(dòng)傳遞路徑特性研究；

（3）可變構(gòu)型特種車輛智能重構(gòu)技術(shù)研究；

（4）特種車輛復(fù)雜結(jié)構(gòu)集成模型智能優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究；

（5）特種車輛高功率密度輪轂電驅(qū)動(dòng)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)及高效傳遞控制；

（6）超高強(qiáng)度鋼傳動(dòng)件超低溫高效車削工藝研究；

（7）考慮系統(tǒng)級(jí)損耗的車用傳動(dòng)系統(tǒng)效率優(yōu)化策略研究；

（8）復(fù)雜工況下特種車輛關(guān)鍵緊固件應(yīng)力測(cè)量與密封改性方法研究；

（9）電弧增材制造超高強(qiáng)馬氏體時(shí)效鋼動(dòng)態(tài)變形行為與機(jī)制；

（10）添加陶瓷微粒的高強(qiáng)鋼梯度材料電弧增材工藝及強(qiáng)塑性匹配研究；

（11）面向增材制造的超高強(qiáng)合金殼體/點(diǎn)陣填充一體化承載構(gòu)件力學(xué)性能優(yōu)化研究；

（12）基于多源信息融合的高效電弧熔絲數(shù)智化增材制造技術(shù)研發(fā)；

（13）特種車輛角模塊構(gòu)型設(shè)計(jì)與集成測(cè)試技術(shù)研究；

（14）特種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)零件智能選配方法研究；

（15）特種車輛智能裝配決策與可視化仿真系統(tǒng)研究；

（16）特種車輛典型精密零件制造精度對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)裝配質(zhì)量影響機(jī)制及調(diào)控方法研究；

（17）除以上領(lǐng)域外，設(shè)置非共識(shí)性技術(shù)研究方向，鼓勵(lì)35歲以下青年技術(shù)人員（1990年1月1日以后出生）申報(bào)，并承擔(dān)課題負(fù)責(zé)人組織開展相關(guān)研究工作。

二、申請(qǐng)條件和程序

（一）開放課題申請(qǐng)條件

1、申請(qǐng)課題應(yīng)符合開放課題資助方向，目標(biāo)明確。學(xué)術(shù)思想新穎，具有創(chuàng)新性，立論根據(jù)充分，研究方法和技術(shù)路徑合理可行。

2、申請(qǐng)者應(yīng)是課題主持人，應(yīng)為國(guó)內(nèi)外具有高級(jí)職稱，或具有博士學(xué)位，并在高等院校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)中具有一定工作經(jīng)驗(yàn)的教學(xué)、科研及工程技術(shù)人員。

3、課題負(fù)責(zé)人正在承擔(dān)實(shí)驗(yàn)室開放課題資助的，在未結(jié)題前不得再次申報(bào)。

（二）開放課題申請(qǐng)程序

申請(qǐng)者填寫《特種車輛設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題申請(qǐng)書》（見附件）。經(jīng)申請(qǐng)者所在單位簽署審查意見并加蓋公章，將申請(qǐng)書一式三份于2025年4月18日前（以郵件時(shí)間為準(zhǔn)）郵寄至內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)一機(jī)集團(tuán)3號(hào)門工藝研究所，全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，0472-3117076，郵編：014032。同時(shí)將申請(qǐng)書電子版發(fā)至郵箱：nklsvdmit@sina.com。

實(shí)驗(yàn)室組織專家對(duì)申請(qǐng)課題進(jìn)行評(píng)審，最終由學(xué)術(shù)委員會(huì)和實(shí)驗(yàn)室主任審定，擇優(yōu)資助，確定資助課題后，評(píng)審結(jié)果將通知申請(qǐng)者，未通過(guò)者不再另行通知。

三、資助時(shí)間及經(jīng)費(fèi)

開放課題研究周期一般為1-2年，資助金額為每項(xiàng)10-15萬(wàn)元，資助金額與課題研究成果數(shù)量、質(zhì)量相匹配。

四、課題管理

（一）實(shí)驗(yàn)室指派專門人員對(duì)課題進(jìn)行管理，課題負(fù)責(zé)人或主要研究人員應(yīng)按計(jì)劃來(lái)實(shí)驗(yàn)室開展研究工作。

（二）課題實(shí)施過(guò)程中，課題負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格按照申請(qǐng)書、合同書約定內(nèi)容開展研究。

（三）一般情況下，課題負(fù)責(zé)人不得代理或更換，遇有特殊情況，需報(bào)實(shí)驗(yàn)室審批及備案。

（四）實(shí)驗(yàn)室開放課題申報(bào)、實(shí)施與審查應(yīng)按照《特種車輛設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題管理辦法》執(zhí)行。

（五）結(jié)題報(bào)告經(jīng)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)收合格后，方可再申請(qǐng)新課題。

五、課題成果管理

（一）由重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資助的開放課題所取得的科研數(shù)據(jù)、論文和研究報(bào)告等成果，由實(shí)驗(yàn)室和研究者所在單位共有。

（二）開放課題結(jié)題前，被資助單位應(yīng)與重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合至少發(fā)表SCI/EI論文2篇、申請(qǐng)1項(xiàng)發(fā)明專利或軟件著作權(quán)。

（三）由重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資助的課題所發(fā)表的論文、論著、研究報(bào)告、資料、驗(yàn)收證書以及申報(bào)成果時(shí)，均須標(biāo)注“特種車輛設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題+課題編號(hào)”。英文署名為：State Key Laboratory of Special Vehicle Design and Manufacturing Integration Technology + 課題編號(hào)。

（四）對(duì)于高質(zhì)量完成的開放課題，經(jīng)同行評(píng)審和實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)審定批準(zhǔn)后，可以滾動(dòng)支持或在以后新申請(qǐng)時(shí)予以優(yōu)先資助。

本指南解釋權(quán)屬于特種車輛設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

   聯(lián)系人：孫茗妍

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附件 特種車輛設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題申請(qǐng)書.docx